Dechifrere tørre konvertere

Transformere af tør type er mere og mere udbredt i moderne strømsystemer og er valgt af mange brugere, og nu vil vi forklare de relevante forklaringer af transformere af tør type.
Transformere af tør type bruger ikke olie til at starte, så der er ingen brand, forurening og en række problemer opstår. Sammenlignet med olie-nedsænkede transformere har tør-type transformere karakteristika for god sikkerhedsydelse, lavt tab og lav støj. I henhold til brugsmiljøet og beskyttelseskravene kan transformatorer af tør type vælge at bruge forskellige skaller, generelt ved hjælp af IP23 beskyttende skaller, som kan forhindre nogle faste fremmedlegemer, mus, slanger, katte og andre små dyr i at komme ind, hvilket forårsager svigt af udstyr.
Sikker drift og levetid af transformatorer af tør type, et stort engagement afhænger af sikkerheden og pålideligheden af ​​transformatorviklingsisolering, viklingstemperaturen overstiger isolationstolerancetemperaturen for at gøre isolationsskade, er en af ​​hovedårsagerne til, at transformere ikke kan fungere normalt , så overvågningen af ​​transformatorens driftstemperatur og dens alarmstyring er meget vigtig. Det anvendte temperaturkontrolsystem, når transformatortemperaturen når 80 grader, starter tørtransformatoren automatisk luftkølesystemet for at afkøle transformeren; Når transformatortemperaturen når 130 grader, begynder alarmsignalet at alarmere; Når transformatortemperaturen når 150 grader, tripper transformeren automatisk.
Overbelastningskapaciteten af ​​transformatorer af tør type er relateret til omgivelsestemperaturen, belastningssituationen før overbelastning (startbelastning), transformatorens isolering og varmeafledning og opvarmningstidskonstanten.
Kølingsmetoderne for tørre transformatorer er opdelt i fri luftkøling (AN) og tvungen luftkøling (AF). Med naturlig luftkøling kan transformeren fungere kontinuerligt i lang tid med nominel kapacitet. Ved tvungen luftkøling kan transformatorkapaciteten øges med 50 procent. Den er velegnet til intermitterende overbelastningsdrift eller nødoverbelastningsdrift, fordi belastningstabet og impedansspændingsstigningen er stor under overbelastning, og den er i en ikke-økonomisk driftstilstand, så den bør ikke sættes i langvarig kontinuerlig overbelastningsdrift .